Schirmklassen

Die Idee der Klasseneinteilung 

Am Anfang der Musterprüfung für Motorgleitschirme gab es nur eine Klassifizierung. Bei der Festlegung der Sicherheitsstandards haben wir uns daher am Niveau der durchschnittlichen Piloten orientiert. Das sind Piloten, die nach einer relativ einfachen praktischen Ausbildung, zum reinen Vergnügen, einfach problemlos fliegen möchten.

Nach einiger Zeit stellte es sich heraus, daß sich ambitionierte Piloten, die auch schon viel Erfahrung mit anspruchsvollen Schirmen und deren Tücken haben, unzufrieden mit dem zugelassenen Material waren. Sie wollten Schirme, die mit hoher Geschwindigkeit und extremer Wendigkeit unterwegs sind, und waren weniger auf die Sicherheit bedacht.

Information zur Standardklasse Motorgleitschirm 

In der Standardklasse sind Schirme zugelassen, die für Piloten gedacht sind, die Spaß am unproblematischen Fliegen mit weitgehend sicheren Schirmen haben wollen. Diese Schirme sind auf einen Großteil der im Flug möglichen auftretenden Störungen durch Turbulenzen oder Fehlverhalten des Piloten von einem unabhängigen Testpiloten des Verbands mit mehr als 15 Jahren Berufserfahrung getestet worden. Prinzipielle Anforderung in dieser Klasse ist, dass alle getesteten Flugzustände ohne Zutun des Piloten vom Schirm selbstständig beendet und dieser in den Normalflug zurückkehrt. Voraussetzung ist selbstversändlich, daß genügend Höhe vorhanden ist.

Information zur Advancedklasse Motorgleitschirm

In der Advancedklasse sind Schirme zugelassen, welche für erfahrene Piloten gedacht sind, die Interesse am sportlichen Fliegen und Wettkämpfen mit dynamischen Schirmen haben.

Diese Schirme sind auf einen Großteil der im Flug möglichen auftretenden Störungen durch Turbulenzen oder Fehlverhalten des Piloten von einem unabhängigen Testpiloten des Verbands mit mehr als 15 Jahren Berufserfahrung getestet worden.

Prinzipielle Anforderung in dieser Klasse ist, dass alle getesteten Flugzustände mit zum Teil beherztem Eingreifen des Piloten aktiv beendet werden müssen, um möglichst schnell wieder in den Normalflug zurückzukehren. Ansonsten kann es sein, dass mit massivem  Höhenverlust gerechnet werden muss, da der Schirm bei manchen Störungen länger braucht um sich selbstständig wieder zu stabilisieren.

Piloten die diese Schirme fliegen wollen, sollten auf alle Fälle zuvor an einem DHV anerkannten Sicherheitstraining erfolgreich teilgenommen haben. Wir lassen in dieser Klasse Schirme zu, die noch von geübten Piloten beherrschbar sind, um solche Überraschungen weitgehend zu vermeiden.